- Producent:
- Kategoria: Kolejki i akcesoria
Artykuł modelarski dedykowany dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Prototyp: szybki elektryczny zespół trakcyjny Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB) rodzaju EC 250 jako RABe 501 „Giruno”. 1 wagon końcowy A (Bt1), II klasa. 1 F (B7) wagon środkowy II kl. Z dostępem dla osób niepełnosprawnych i pantografem. 1 wagon pośredni G (WR6), z częścią restauracyjną. Wagon pośredni 1 H (A5) I kl., z dostępem dla osób niepełnosprawnych i pantografem. 1 wagon końcowy L (At2), 1 klasa. Jako wielosystemowa jednostka wielokrotna wykorzystywana pomiędzy lotniskiem w Zurychu a Bazyleą i przemierzająca Alpy przez tunel bazowy Gottharda do Mediolanu. Zatwierdzone dodatkowo w Niemczech i Austrii. Aktualny stan operacyjny 2021.
■ Podwozie stworzone z metalu.
■ Wewnętrzne oświetlenie produkowane na diodach LED.
Model: 5-częściowy pakiet podstawowy. Wagon restauracyjny G oraz dwa wagony środkowe F i H po lewej i prawej stronie są ze sobą na stałe połączone przy pomocy wózków Jakobs. Z cyfrowym dekoderem i rozbudowanymi funkcjami dźwięku i światła. Sterowany wysokowydajny napęd z masą zamachową zainstalowaną centralnie w wagonie restauracyjnym. Wszystkie 4 osie w obu wózkach Jakobs po lewej i prawej stronie wagonu restauracyjnego są napędzane kardana. Opony trakcyjne. Kabiny maszynistów wagonów końcowych z wyposażeniem wewnętrznym. Zasilanie w zależności od kierunku jazdy poprzez odpowiedni wagon czołowy. Przewodnik po linkach w wózkach Jakobs. Potrójne reflektory i dwa czerwone światła obrysowe zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, działają w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Możliwość przełączenia na białe światło tylne (zmiana światła szwajcarskiego). Inne oddzielnie przełączane funkcje oświetlenia. Typowe wbudowane oświetlenie wewnętrzne. Oświetlenie wewnętrzne jest zasilane poprzez ciągłe połączenie elektryczne całego pociągu. W dodatku oświetleniem kabiny i biurka kierowcy można sterować oddzielnie i cyfrowo. Całe oświetlenie bezobsługowymi diodami elektroluminescencyjnymi (LED) w kolorze ciepłym białym i czerwonym. Pantografy na wagonach pośrednich F i H można podnosić i opuszczać oddzielnie jako funkcję cyfrową. Replika w skali. Niewielki promień, na który można wjechać to 360 mm. Długość zestawu podstawowego ok. 112 cm.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Podwozie stworzone z metalu.
■ Wewnętrzne oświetlenie produkowane na diodach LED.
Model: 5-częściowy pakiet podstawowy. Wagon restauracyjny G oraz dwa wagony środkowe F i H po lewej i prawej stronie są ze sobą na stałe połączone przy pomocy wózków Jakobs. Z cyfrowym dekoderem i rozbudowanymi funkcjami dźwięku i światła. Sterowany wysokowydajny napęd z masą zamachową zainstalowaną centralnie w wagonie restauracyjnym. Wszystkie 4 osie w obu wózkach Jakobs po lewej i prawej stronie wagonu restauracyjnego są napędzane kardana. Opony trakcyjne. Kabiny maszynistów wagonów końcowych z wyposażeniem wewnętrznym. Zasilanie w zależności od kierunku jazdy poprzez odpowiedni wagon czołowy. Przewodnik po linkach w wózkach Jakobs. Potrójne reflektory i dwa czerwone światła obrysowe zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, działają w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Możliwość przełączenia na białe światło tylne (zmiana światła szwajcarskiego). Inne oddzielnie przełączane funkcje oświetlenia. Typowe wbudowane oświetlenie wewnętrzne. Oświetlenie wewnętrzne jest zasilane poprzez ciągłe połączenie elektryczne całego pociągu. W dodatku oświetleniem kabiny i biurka kierowcy można sterować oddzielnie i cyfrowo. Całe oświetlenie bezobsługowymi diodami elektroluminescencyjnymi (LED) w kolorze ciepłym białym i czerwonym. Pantografy na wagonach pośrednich F i H można podnosić i opuszczać oddzielnie jako funkcję cyfrową. Replika w skali. Niewielki promień, na który można wjechać to 360 mm. Długość zestawu podstawowego ok. 112 cm.
