- Producent: Pirelli
- Kategoria: Opony motocyklowe
najlepsze osiągi na miękkich nawierzchniach, takich jak błoto czy piasek.
Wszystkie opony motocyklowe klasy NHS (Not for Highway Service - Nie dopuszczone do ruchu publicznego) przeznaczone są do montażu na maszynach, poruszających sie wyłącznie po specjalistycznych torach wyścigowych.
produktywna w każdych warunkach eksploatacji: zawodów, treningów lub po prostu daje niemało radości z jazdy!
rewelacyjna trakcja i cechy samo-oczyszczające umożliwiają jazdę z najwyższą prędkością od chwili startu w zawodach.
Specjalny karkas gwarantuje utrzymanie sprawnych i pewnych osiągów na miękkich nawierzchniach, przez cały czas trwania zawodów.
Opona tylnia z układem bieżnika w kształcie ostrza zagwarantuje maksymalną trakcję na błocie i piasku.
Wzór bieżnika i składniki mieszanki zostały opracowane w porozumieniu z wiodącymi producentami motocykli w klasie MX.
CECHA:
• Ułożenie bloków bieżnika w kształcie V w sytuacji opony przedniej.
• Opona tylnia z układem bieżnika w profilu ostrza.
• Dwu-warstwowy składnik.
EFEKT:
• Zoptymalizowana strefa kontaktu z nawierzchnią drogi.
• Wysoka trakcja choćby w wymagającym terenie.
• Maksymalna niepodatność na naprężenia dynamiczne i cieplne.
W PRAKTYCE:
• jednostajne hamowanie i pewne prowadzenie w zakrętach.
• Stabilność kierunkowa i stałe utrzymywanie przyjętego toru jazdy.
• Pewne osiągi, okrążenie za okrążeniem, podczas wyścigu.
Wszystkie opony motocyklowe klasy NHS (Not for Highway Service - Nie dopuszczone do ruchu publicznego) przeznaczone są do montażu na maszynach, poruszających sie wyłącznie po specjalistycznych torach wyścigowych.
produktywna w każdych warunkach eksploatacji: zawodów, treningów lub po prostu daje niemało radości z jazdy!
rewelacyjna trakcja i cechy samo-oczyszczające umożliwiają jazdę z najwyższą prędkością od chwili startu w zawodach.
Specjalny karkas gwarantuje utrzymanie sprawnych i pewnych osiągów na miękkich nawierzchniach, przez cały czas trwania zawodów.
Opona tylnia z układem bieżnika w kształcie ostrza zagwarantuje maksymalną trakcję na błocie i piasku.
Wzór bieżnika i składniki mieszanki zostały opracowane w porozumieniu z wiodącymi producentami motocykli w klasie MX.
CECHA:
• Ułożenie bloków bieżnika w kształcie V w sytuacji opony przedniej.
• Opona tylnia z układem bieżnika w profilu ostrza.
• Dwu-warstwowy składnik.
EFEKT:
• Zoptymalizowana strefa kontaktu z nawierzchnią drogi.
• Wysoka trakcja choćby w wymagającym terenie.
• Maksymalna niepodatność na naprężenia dynamiczne i cieplne.
W PRAKTYCE:
• jednostajne hamowanie i pewne prowadzenie w zakrętach.
• Stabilność kierunkowa i stałe utrzymywanie przyjętego toru jazdy.
• Pewne osiągi, okrążenie za okrążeniem, podczas wyścigu.
